Integrated Climate Data Center - ICDC

CliSAP/KlimaCampus Produkt

Die vorliegenden geostrophischen Oberflächengeschwindigkeitsanomalien wurde aus einem Datensatz von drei Jahren Altimetersatellitendaten berechnet. Die Altimeterdaten wurden von der RADS Webseite heruntergeladen (http://rads.tudelft.nl). Die angewendeten Korrekturen stehen in den Datenfiles.

Die Einzigartigkeit des Datensatzes besteht darin, dass zur Berechnung der geostrophischen Oberflächengeschwindigkeitsanomalien weder räumlich noch zeitlich interpoliert werden musste und dass das Strömungsfeld des Ozeans ohne die Annahme von Isotropie berechnet werden konnte.

Zonale (u) und meridionale (v) geostrophische Oberflächengeschwindigkeitsanomalien wurden wie in Scharffenberg and Stammer [2010, Kapitel 2], Scharffenberg and Stammer [2011, Kapitel 2] und Brath et al., [2010, Kapitel 2] ausführlich beschrieben, für die gesamte Dauer der JTP Tandem Mission (09/2002 - 09/2005) berechnet. Mit diesem Ansatz ist es möglich die Oberflächengeschwindigkeitsanomalien für beide Geschwindigkeitskomponenten u und v mit einer räumlichen Auflösung von 6.2 km entlang des virtuellen Geschwindigkeitspfades als Anomalien relativ zum dreijährigen Mittel zu berechnen. Dabei werden die Geschwindigkeitsanomalien wie folgt berechnet: Mit Hilfe von zwei orthogonalen SSH Gradienten, die sich beide in einen Winkel von 45° quer zur Flugbahn befinden, können zwei geostrophische Geschwindigkeitsanomalien (˜u, ˜v ) berechnet werden. Da sich die Krümmung der Flugbahn der Satelliten als Funktion der geographischen Breite ändert, verändern sich auch die Entfernungen, über die die beiden SSH Gradienten berechnet werden mit der geographischen Breite. Durch Rotation dieser Geschwindigkeitskomponenten (˜u, ˜v) erhält man einen Geschwindigkeitsvektor der Geschwindigkeitsanomalien (u, v) in einem Kartesisches Koordinatensystem in zonaler und in meridionaler Richtung. Dieser Geschwindigkeitsvektor befindet sich auf dem virtuellen Geschwindigkeitstrack zwischen dem T/P und dem Jason-1 Track. Die Methode wurde erstmals von Stammer und Dieterich [1999] beschrieben. Eine Fehlerabschätzung wurde von Leeuwenburgh und Stammer [2002] durchgeführt und die Fehler der Geschwindigkeiten wurden in Scharffenberg und Stammer [2010, Abbildung 3] berechnet.

Es sind zwei verschiedene Datenprodukte verfügbar:
1) Originalauflösung. Geschwindigkeitsanomalien entlang des Tracks auf dem mittleren virtuellen Geschwindigkeitstrack. Hierbei werden die Daten für jeden 9.91 Tage Repeat-Zyklus (109) bereitgestellt und die Variablen sind nach ARCs (254) und Messpunkten auf jedem ARC (3127) geordnet. (Dieses Produkt wird nicht vom LAS-Server visualisiert.)
2) Auf ein Gitter interpoliertes Produkt der Geschwindigkeitsanomalien. Die Daten werden auf einem 2° x 1° Gitter für jeden 9.91 Tage Repeat-Zyklus (109) angeboten.